Ural Automobile Plant: történelem. Termékek, fényképek

Az autóipar Oroszországban folyamatosan fejlődik. A mai napig, hazánkban 16 növények e specializáció. Az egyik legnagyobb gépgyártó vállalkozás az Ural Automobile Plant (UralAz), amely elsősorban teherautókat gyárt.

Amikor az üzemet megszervezték

Az "UralAz" története 1941. december 30-tól vezet. Ez volt akkor, amikor a Szovjetunió Állami Védelmi Bizottsága úgy döntött, hogy létrehoz egy öntőművet a Miass-ban, amelynek termelési létesítményét moszkvai evakuálta az üzemből. Sztálin (ZiS). Az új üzemi berendezések telepítése egyenesen a kerekekről nyílt égen jelent meg. Ugyanakkor a gyárépületeket is felállították. Az új vállalkozás első boltja 1942 tavaszán kezdte működését. Egy hónappal a gyár beindítását követően az első termékei is megjelentek - a tartályok és a hajtóművekhez használt sebességváltók.

Ural Automobile Plant

Globális átalakulások

Több mint egy éve gyártott a Miass Motor Plantcsak tartozékok. Azonban az ország sürgősen szükséges autókat. Ezért a Védelmi Bizottság 14.02.43-as sorrendjével a vállalkozás átkerült az uráli gépjárműre, amelynek neve volt. Sztálin ("UralZiS"). Miass, az aranybányászok, kereskedők és kézművesek régi vidéki városa hirtelen átalakult az uráli fővárosba.

Első teherautó

Túl hosszú az újonnan képzett új termékeka vállalatoknak nem kellett várniuk az országra. Már 1944.05.27-én üzembe helyezték a vállalkozás szállítószalagját, és az első autó 1944. július 8-án jött le. 20.07-ig egy teljesen új, teljesen új ZiS-5B volt a frontra. 1944. szeptember 30-án ezredik autó gyűlt össze a vállalkozásban.

Az uráli autógyár történeteelválaszthatatlanul összekapcsolódik a második világháborúval. A háborús években a cég teherautói széles körben elterjedtek az összes fronton, és nagyon megbízhatónak tekintettek. A fülkék fából készültek, az első kerekek fékezése nélkül a híres teherautó a Vörös Hadsereggel együtt Berlinbe lépett.

 az uráli autógyár története

A vállalkozás első teherautójaamely a moszkvai üzemben gyártott, nem hajtóművel ellátott két tengelyes ZIS-5 alapján készült. Különösen az első vonalbeli feltételek mellett a mérnökök egyszerűsített változatot fejlesztettek ki. Az új modell legfontosabb előnye a régihez képest erősebb motorrá vált. Ezekkel a teherautók 35% -kal gyorsabban felgyorsíthatják a ZiS-5-öt. Ugyanakkor a benzin megtakarítás 10-16% -ot ért el.

Növekszik a háború után

1947 óta az Ural Automobile Plant("UralAz"), amelynek története a háború első éveiben kezdődött, elkezd gyártani teherautókat, amelyek kialakítása magában foglalja azokat az egységeket és alkatrészeket, amelyek nem rendelkeznek frontvonalbeli modellel. Először is, az autó fel van szerelve egy háromszög alakú testtel. Később az összes keréken a hidraulikus meghajtású fékeket használják. Az autó üzemanyagtartálya a test alatt mozog. Az elülső változat tervezésénél az ülés alatt volt. A teljesen felújított ZiS-5B nevére a fenti változások után az "M" (modernizált) betű került hozzáadásra.

1956 az Ural Gépjármű üzemének egyik legfontosabb elemévé vált. Az UralZIS-355 teherautó fotója, amelyet az idei évben a kísérleti UralZIS-353 modell alapján hoztak létre, egyértelműen bemutatja előnyeit a korábbi modellekhez képest. A 355-ös számot a motor indexe (5555 cm3 / 85 l / s) a motorhoz rendelték. A gép új motorja javított kenőrendszerrel, tápellátással és forgattyús mechanizmussal rendelkezik. A ZiS-355 fő előnyei a sebesség és az üzemanyag-fogyasztás, amelyek 100 km-re nőttek a 70 km / h-ról 29 literre.

Uralaz Ural Autóüzem

Később az üzem még többet termeltmodern "UralZiS-353M" és a 353A. 1959 óta az üzem megkezdte az Ural sífutó járművek gyártását. Az Ural-353 sorozatgyártása 1961-ben kezdődött. A ZiS-autók további öt évvel később kerültek ki a gyárból.

Gázfejlesztő típusú teherautók

Ezzel párhuzamosan a benzin modellek után azonnalháborús Miass gyár elkezdett ilyen típusú autókat gyártani. Kezdetben a vállalat elsajátította a moszkvai üzemben kifejlesztett ZiS-21A modell termelését. A gázkeverék megszerzéséhez ebben a gépben száraz zacskókat használtunk. Természetesen a benzin ZiS jellemzői szerint sokkal rosszabb volt. Az első gáz-generátor kocsi 48 km / h sebességgel tudott haladni. Tartóssága 2,5 tonna volt. Később a gáztermelő autók egyéb módosításait is előállították. Az utolsó "UralZiS-352" volt.

A 90-es évek

1994-ben az üzem részvénytársasággá vált, és OAO UralAz-nak nevezték. 1998-ban a vállalat külső menedzsmentre váltott. 2000-ben a szerkezetátalakítás befejeződött az Ural Automobile Plant OJSC létrehozásával.

Ural Automobile Plant fénykép

Vállalat átnevezése

2011-ben UralAz (Ural Automobile Plant), amelynek szállítószalagjai már több mint 1.400.000 járművet gyártottak, átnevezték Ural. A gazdálkodó lett a legfontosabb a Holding "teherautókban". Eddig a csoporton kívül az OJSC URALAZ-Energo, az OJSC Saransk Dump Truck Plant, az OJSC Social Complex is részt vett.

A vállalkozás fő ügyfelei az Urálok(Ural) a legnagyobb olaj- és gázfeldolgozó vállalatok: az OOO Gazprom, a Rosneft, a TNK-BP, stb. Ural teherautókat és az államot vásárol. Ennek a szintnek az ügyfelei között az Oroszországi Védelmi Minisztérium, a Vészhelyzetek Minisztériuma, a Belügyminisztérium. Az Ural üzem volt a FÁK első tehergépjármű-gyártója, amely az irányítási rendszert az ISO 9001-2000 és 2008 követelményeihez igazította.

Ural Autóüzem Ural

"Ural" teherautók ma

Ma, mint a Szovjetunió idején, az UrálokAz autógyár elsősorban teherautók gyártásával foglalkozik. E márkájú gépeket a megbízhatóság, a kapacitás és a nehéz teherbírás jellemzi. Mind az iparban, mind pedig a mezőgazdaságban értékelik az egyszerű karbantartásukat. A márka technikájának legfőbb előnye a magas hídméretűnek tekinthető, amelyet a vezető hidak különleges kialakítása és a gumiabroncsok levegőszabályozásának alapos átgondolása biztosít.

Az Ural teherautók üzemeltethetőka legsúlyosabb időjárási viszonyok. Például termelési feladatokat végezhet el a -50 és +50 fok közötti hőmérsékleten. Ennek a jól ismert gyártónak az a pluszja, hogy nem veszélyes tárolásra tervezték.

Ural Automobile Plant Uralaz igazgatója

Mostanra az üzem gyártösszkerékhajtású terepjáró járművek és kamionok, amelyeket kemény felületű utakon való használatra terveztek. A márkajelzéssel ellátott modellek horgonyzóhelyekkel vannak ellátva.

A vállalat egyéb termékei

A teherautók mellett az Ural Automobile Plantgyárt buszjáratokat, teherautó személygépkocsik, teherautó-traktorok és billenőkocsik. Több mint 400 fajta speciális felszerelést szereltek fel a márka alvázán: daruk, tartálykocsik, javítóüzletek, tűzoltók stb. Az irodai verzióban lévő márkájú autobuszok légkondicionáltak és szellőztetéssel vannak felszerelve. A kabinban autonóm fűtési rendszer van telepítve. 2001 óta az üzem olyan autókat is gyárt, amelyek megfelelnek az Euro-2 európai környezetvédelmi szabványoknak. Különösen a hadsereg számára a cég "Ural" páncélozott autókat fejlesztett ki.

A vállalat a "Teherautó" értékesítési igazgatóságán keresztül és az ország minden régiójában szervezett széles kereskedői hálózaton keresztül értékesíti az általa gyártott autókat.

Ural Automobile Plant Uralaz története

Cégvezetés

Ma az egyik legnagyobb Oroszországbana teherautók és speciális berendezések gyártásával foglalkozó vállalkozások - az Ural Automobile Plant (UralAz). A rendező, Kadylkin Viktor korábban a "Power units" és a Yaroslavl Motor Plant divízióját vezette. 2013-ban felváltotta V. Kormant, aki 9 éve (2002 óta) vezeti az Urál Autóüzemet.

</ p>>
Tetszett? Ossza meg ezt:
Kamensk-Uralsky látnivalói:
A nyereségesség típusai és mutatói
JSC "Nizhny Novgorod gépgyártás
A termelési költségek típusai.
Glazov takarmány malom, annak fejlődése
Votkinsky Gépépület:
Kirov gyár "Red tool maker":
Oroszország legnagyobb öntödei: áttekintés
Tippek az autós rajongóknak: hogyan kell választani
Legjobb hozzászólások
fel