Az 1950-es években újautó kormányzati garázsokhoz - ZIL-111 modell. A géptervezők első körvonalait 1955-ben fejlesztették ki, és a "Moszkva" névvel ellátott vizsgálati mintát már 1956-ban mutatta be az All-Union Mezőgazdasági Kiállításon. Milyen fülsiketítő hatása az autó! Abszolút új test, amely az amerikai Packard Patriciannal közösen van (ezeknek a kocsiknak a különlegességét a szovjet oldal vásárolta meg), a 110-es modell alvázán hozták létre.
Támaszkodva az amerikai tervezésére és átfogó koncepciójáraautó, tehetséges ZIL tervezők, a ZIS-110 fő tervezője, az AN Ostrovtsov vezetésével, egy ZIL-111 luxusautót építettek. A Packard történelmének "A Packard története" című saját könyvében Robert Turnquist (a Packard történetével foglalkozó szakember) ragaszkodott ahhoz, hogy az oroszok létrehozzák a Packard Caribbien pontos példányát, amely a ZIL kormányzatát testesíti meg. Ez azonban nem így van. Kezdetben az autótervezés megkezdése előtt hosszasan kerestek nem szokványos megoldásokat az autó külső megjelenésének eredeti kialakítására. És megtaláltak. De a tervezők nem hajtották végre őket a végső mintában. A túlnyomás kényszerítette az autók alkotóit, hogy elkezdjenek másolni az amerikai analógok elavult designját. Igen, persze, a ZIL-111, hasonlóan a Seagullhoz, külső hasonlóságot mutat az 1956-ban gyártott Packard Patriciannal. A test funkciói hasonlóak a Chrysler Imperial Crownhoz. A mechanikai alapot és a belsőséget a Cadillac Fleetwood-75 modell alapján hozták létre. A nyugati analógok közül a ZIL-111-et magasabb magasság jellemezte, ami még masszívabbá és súlyosabbá tette. Ez egyébként nem mondható el Cadillacról, Chryslerről vagy Packardról.
Teljesen luxusautó
A ZIL-111 minden szokásos tulajdonsággal rendelkezetta múlt század közepén álló amerikai autók, nevezetesen: önálló felfüggesztésű vázszerkezet, V alakú motor, automata sebességváltó, szervokormány, automata ablakok, antenna, puha felső és légkondicionáló jelenléte. Az autó még elegánsabbá tette a kabin bőrkárpitját, és rengeteg világítótestet. Kívülről elégedett volt a króm sokféleségével és a kis, de eredeti dekoratív részletek jelenlétével.
Az első korszerűsített ZIL-111 1961-ben jelent megévben. Az autó teljesen új konstrukciót kapott a radiátorról, lökhárítókról, kettős fényszórókról, különben ugyanaz a modell. A gép korlátozott sorozatban vette kezdetét, ezért megkapta a ZIL-111G indexet. 4 évet adtak ki. A kocsi kerek fénye hátulról, a szélvédő kissé módosított alakja, frissített keret és erősebb motor. A ZIL-111G alapján a tervezők pár példányban nyitott phaetonokat készítettek felvonulásokra. Ha a ZIL-111 alapján nyitott testű mintának van egy ZIL-111B indexe, akkor az újonnan előállított phaetont ZIL-111D-nek hívják.
Nagylelkű ajándék a nagy vendégnek
Az első ilyen típusú ZIL 1963-ban készült össze -6 hónappal a fő limuzin átalakítása után. Ugyanebben az évben Fidel Castro meglátogatta az autógyárat. Nyitott autót kapott a Szovjetuniótól. A Liberty Island vezetője hazatért a repülőgépen. És a gépet a szovjet hatóságok Hava- nán szállította a gőzhajó. Egy idő után a tervezők még több ZIL-111D modellt állítottak össze - ünnepélyes felvonulásokra és különösen jelentős ünnepnapokra. Az első alkalommal 1967-ben az autók a Vörös Téren láthatóak.
A teljes termelési időszak alatt 112 autó épült. Napjainkban egyedülálló példányai ennek az egyedülálló gépnek maradtak mozgásban. A ZIL-111 csak gyűjtőktől vásárolható.
</ p>>
