A féktárcsa nem kevésbé fontos a fékrendszerbenautó, mint a párnák. És ha az utóbbi változik a kopás, akkor az első szinte nem figyelni. De a rendszer hatékonysága is függ attól. Lássuk, hogyan határozzuk meg a féktárcsák kopását, hogy azok időben cserélhetők legyenek.
A legtöbb lemez, amely a polcokon fekszikautomata üzletek, öntöttvasból. Az ilyen termékek népszerűsége alacsony költséggel és jó súrlódási jellemzőkkel. De a probléma az, hogy a sebesség csökkentésénél az öntöttvas ötvözetből származó termék felmelegszik. Ez deformálódáshoz, korrózióhoz, egyenetlen kopáshoz vezet. A fűtésből származó kopás csökkentése érdekében a gyártók szellőztetett termékeket kezdtek el gyártani. Emellett a lemez felületén hornyokat vágnak. Ez lehetővé teszi a lemez működési idejének növelését.
A féktárcsák romlási normái mindenkire regisztrálnakgyártó. Ezeket a paramétereket a motor teljesítménye, a jármű súlya és más tényezők alapján lehet elérni. De nagyon nehéz kiszámítani a futásteljesítményt, ami után meg kell változtatnia a hajtásokat. Az értékcsökkenést különböző tényezők befolyásolják, amelyeket nem lehet elszámolni.
Először is, ez a vezetés módja. Ha a személygépkocsi-tulajdonos szélesebbnek kívánja hajtani, ahol az éles gyorsulást ugyanolyan éles fékezés váltja fel, akkor a lemez élettartama jelentősen csökken.
Az erőforrást mechanikai tényezők befolyásolják. Itt fontos az anyag, amelyről a féktárcsát elkészítik, valamint a párnák minősége. Gyakran a lemezek öntöttvasból és ötvözeteiből készülnek - az anyagot gyakran csiszolják, mint a kerámiák. Még az egyenetlen kopás is vezet a rossz minőségű cipők (például az azbeszt)
Sokan nem tudják meghatározni a féktárcsa kopását, és ez nagyon egyszerű. Számos jel mutatja, hogy ideje megváltoztatni a lemezt.
Az első indikátor rezgés, csiszolás,idegen hangokat a sebesség csökkentésében. A második tünet az autó sodródása a fékrendszer blokkolása miatt. Miután a vezető megnyomta a pedált, a fékek elakadhatnak.
Az elfogadható korlátozás meghatározása érdekébena féktárcsa vastagságát, akkor nézze meg a termék végét. Ennek a résznek két jelentése van. Ez a kezdeti vastagság, és a megengedett legkisebb. A számok az autó gyártótól és a lemezektől függően eltérőek lehetnek. Hogyan határozható meg a féktárcsák kopásának mértéke? Könnyen mérhető egy mérőfékkel, és összehasonlíthatja a számokat az elfogadható szabványokkal. Tehát eldöntheti, hogy továbbra is működtetheti-e a terméket vagy sem. Változtassuk meg a lemezt, és ha különböző vastagságúak különböző pontokon.
Tudjuk, hogyan kell meghatározni a féktárcsák kopását -elég a vastagság megváltoztatása. De mi a megengedhető normák? A kopott lemez vastagsága nem lehet 2-3 mm-nél kisebb, mint az új. A repedések és a forgácsok nem haladhatják meg a 0,01 millimétert.
Amikor a méréseket elvégzik és a pontos diagnózis tiszta,mielőtt az autótulajdonos megkérdőjelezhető - egy régi termék helyreállítása vagy új beszerzése. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a lemezt csak akkor lehet alábecsülni, ha maradék vastagság van (22 milliméter). Ez fontos a szellőző lemezeknél. Sok szakértő csak cserét javasol. Ha azonban egy új lemez ára túl magas, és van vastagsága, megpróbálhatja visszaállítani.
A kisméretű nyakörvektől és a hornyoktól megszabadulhatspeciális felszereléssel. Néhányan még egy fájlt is végeznek, de ez megbízhatatlan. A művelet lényege, hogy egy vékony réteget távolítanak el a lemez mindkét oldaláról. Ezután a termék teljesen sík felületet kap.
Mielőtt egy lemezt hordana, el kell döntenieAz a tény, hogy a felületen deformálódást vagy szárnyakat okozott. Egyébként a helyreállításban nincs értelme. Az egyenetlen kopás okai között elsősorban a fékbetétek találhatók. Ha gyenge minőségűek vagy helytelenül vannak beszerelve, könnyen károsíthatják a lemez felületét.
Tudjuk, hogyan kell meghatározni a féktárcsák megengedett kopását. De figyeljen a párnára, mivel ezek az elemek párban működnek, és együtt hatnak a fékhatás hatékonyságára.
Az egyik kopásgátló jele - ez a csikorgássebességcsökkentési folyamatot. A hang egy speciális kopásérzékelőt bocsát ki. Ez egy különleges lemez. Ha a rátét súrlódási rétege elkopott, a lemez megérintette a lemezt és az érzékelő működését eredményezte.
Meg lehet állapítani, hogy a párnák elhasználódtak a munkáhozfékrendszer. A túl kicsi vagy túl éles fékek jelezhetik a kopást. Az első esetben a fékezés nem intenzív, bár a pedált elég mélyen nyomja. A második kerék blokkolása a súrlódó bélés hiánya miatt.
Hogyan határozható meg a féktárcsák és a cipők kopása? Ez fékezéskor rezgéssel, vizuális ellenőrzéssel és mérőműszerrel is meghatározható. Nincsenek más lehetőségek.
Ma az autók eladják az únhasznált viszonteladók, akik gyakran megtévesztik a vásárlókat. Az autók csavart futnak. Sokan csak normálisnak tűnnek a megjelenésben, és technikailag sajnálatos állapotban vannak. Gyakran a kereskedők cserélnek párnákat, de elfelejtik a lemezeket. És ez hiába - a lemez állapota meghatározhatja az autó átlagos futásteljesítményét.
Átlagosan a féktárcsákat kicserélik180-200 ezer kilométer. De ez nem minden autó esetében igaz. Továbbá, a különböző vezetők eltérően mennek. Valaki 150 ezer kilométeres teljes kopáshoz vezet, és valaki 250. De ha a gépkocsi futása 70.000, és a lemez teljes vastagsága 20 milliméter, akkor valószínűleg ez az autó legalább kétszáz. Érdemes megtagadni az ilyen másolat megvásárlását.
A fékrendszer a biztonság. Nem szükséges, hogy menjen a lemezeket, és a vastagsága, amely az állam - kritikus. Ez ahhoz vezethet, hogy a baleset. hajtja az ára nem magas, így a legjobb, hogy felszerel egy új elemet, és cserélje ki a kopott párna.
</ p>>
