Nem is olyan régen, a német autók rajongóiegy előzetes előadást meglepett. Van egy "Mercedes", hasonló a BMW x6-hoz! És tényleg, amikor megnézzük ezeket a két autót egymás mellett, világossá válik - a Mercedes-Benz egyértelműen úgy döntött, hogy versenyzőt hoz létre. És önkéntelenül az autósok kezdik összehasonlítani a megjelenő modelleket, néhány különleges tulajdonságot és természetesen a műszaki jellemzőket. Nos, a téma érdekes, ezért fejleszteni kell.
A német sportos terepjárók szegmensébenA BMW-t szinte monopolistanak tekintették. De most jött a nap, amikor ez a helyzet veszélybe került. Bemutatta az új "Mercedes" -et, hasonlóan a BMW x6-hoz. A régóta várt újdonság! Az MLC 2015 néven ismertté vált. A fogalmat hivatalosan bemutatják a pekingi 2016-os év folyamán.
Eddig nincs sok információ. A tisztviselők nem hajlandóak megosztani az eredeti újdonsággal kapcsolatos adatokat. Azonban valami még mindig ismert. Az első teszthajtások már végrehajtottak, ezért lehetséges egy autó megítélése, és ez eléggé objektív.
Igen, ez a modell - "Mercedes", hasonló a BMW x6-hoz. De! A stuttgarti társaság által gyártott autók igazi ismerősei azonnal észrevehetik a Mercedes-Benz egyéb autói, szintén az ML osztályú járműveket. Szigorúan megfogalmazva, az ML-ről és az off-road innovációról készült platformon. Az autóipari szakemberek biztosítják, hogy a fő változások érintik a "belső" komponenseket. Vagyis a motor és más vezetési jellemzők.
Sok kritikus azt mondja, hogy a külső a modellegy kollektív kép a Stuttgart aggodalmait bemutató legújabb újdonságokról. Valójában bizonyos vonalakat egyértelműen az S-osztályú kupéjáról vettek át, a kompakt GLA-kereszteződés néhány kanyarját. Van még valami közös a luxus szalon W222. De a "Mercedes", hasonlóan a BMW x6-hoz, eredetinek és eredetinek bizonyult. A Mercedes-Benz karosszériájának ilyen formája sohasem volt.
Tehát, hosszan ez az autó szintehogy öt méter, azaz - 4935 milliméter. Magasságban - 1739 m, szélessége azonos - 2044 mm. A tengelytáv is elégedett - ez 2916 mm. És ez egy nagyobb test, mint a hírhedt BMW X6.
Az agresszív elülső rész elégedett,amelynek kifejeződését eredetileg a fejlámpa kompakt fényszórói hangsúlyozták. A csuklyuk alatt erős és világos LED-ek rejtve vannak. Nem lehet figyelmen kívül hagyni a figyelmet és a motorháztetőt - kiemeli a jellemző lejtést előre. Ezen kívül ez a rész az autó díszített erős vyshtampovkami és bordák. Mégis a tervezők érdekes radiátor rácsot készítettek. Ez fordított trapéz alakú. Úgy döntöttek, hogy kiegészítik a nagy (ami nem jellemző bármely "Mercedes") levegőbevitelre. És nagyon szervesen alakult ki. A légbeömlővel ellátott rácsot elegáns rács húzta meg (egyébként a sejtek rajzolása is eredetinek és érdekesnek bizonyult).
A testprofil eltéraz oldalsó ablakkeret és az impozáns tetőcserép, amely óvatosan kifolyik a tatóra. Egyébként szépnek látszik, nem durva. Fúvott felületek, magas ablakpárkány, keretek nélküli oldalsó ajtók, nagy kerékdobok, 22 dimenziós könnyűfém keréktárcsák - mindez az autóban valóságos SUV-t ad. Mi ez a feladat, és a fejlesztők számára megtervezik maguknak a tervezőket. És azt kell mondanom, az ötlet sikeres volt.
Feltételezik, hogy a "Mercedes", hasonlóan a BMW-hezx6, a test sarkában van egy test-billenő rendszer. Ezt először az S-osztály kupéján szerelték fel. Érdemes megjegyezni, hogy ez a rendszer hasonló a motorkerékpárokhoz. Az alapelv az, hogy amikor az autó eléri a fordulatot, a kanyarban elhajlik.
Sajnos a hatalommal kapcsolatos részletekaggregátumok és más érdekes árnyalatok, nem annyira. Azonban sok autógyártó szinte teljes bizonyossággal azt állítja, hogy a Mercedes, hasonlóan a BMW x6 -hoz, amelynek képét a fentiekben ismertetjük, ugyanazokat a hajtóműveket szereli be, mint az ML. Mik ezek pontosan? 8- és 6 hengeres egységek, amelyek térfogata eléri a négy literet, és a teljesítmény 250 és 408 "lovak között" változhat. Ezek a motorok a maximális sebességet 235 km / óra sebességgel fejlesztik. Valószínűleg az újdonság 100 km / h sebességgel kezdődik 9 másodpercen belül.
Valószínű, hogy a modell 7-sávos"Automatic". Csakúgy, mint az ML, az új kereszteződést összkerékhajtással szerelik fel. Érdekes, hogy ezúttal a Mercedes-Benz fejlesztői a gazdaságra koncentráltak. Tehát az áramlás nem haladhatja meg a 6 km / 100 km-t az autópályán, és tíz a város körül.
Megmondani, hogy mi a "Mercedes" hasonló a BMW-hezx6, nem teheted a szalonot. Végtére is, ez az, amit az aggodalom fejlesztői mindig is jól éreztek. Nos, a terepjáró Stuttgart újdonsága egyértelműen egy igazi "Mercedes" szellem. Sok elemet egyértelműen az ML-ből vettek. A kormány azonban teljesen új, modern. A központi konzolt egy másik is készítette. Tervezői a lehető legegyértelműbbet vetették. És úgy döntöttek, hogy megváltoztatják a multimédia rendszer képernyőjét. Széles, világosabb és funkcionálisabb lett.
Az anyagokon nem mondható el - a minőség nyilvánvaló, kényelmes székek, kényelmes társalgó, ergonómia a magasságban. Általában minden a legjobb Stuttgart hagyományokban.
Eddig a pontos költség ismeretlen. De feltételezzük, hogy 4,5 millió rubel lesz. Talán több, és talán kevesebb - attól függ, hogy a rubel árfolyam és más tényezők. De általában ne merészkedjenek a szerény árakra. Az autó jónak ígérkezik, ezért meg kell fizetnie egy tisztességes összeget.
</ p>>
