A modern tudomány folyamatosan fejlődik, ésAz összes közös eszközt és mechanizmust fejlettebb rendszerek váltják fel. Az ilyen jellegű fejlesztések élénk példája az autóipar. Az új gépkocsi minden csomópontja jelentősen különbözik azoktól a gépektől, amelyek a szállítószalagoktól még 15-20 évvel ezelőtt voltak. Aztán még senki sem gondolja, hogy az emberek elektromos autókat fognak lovagolni, és fel lehet őket venni egy háztartási hivatalból. Most ez egyáltalán nem tűnik fikciónak. Nem annyira újítás a 12 voltos gél akkumulátor az autó számára. Ez jó alternatíva a hagyományos savas akkumulátorokhoz. De a tudósok sikerült megbirkózni elődeik összes hiányosságával? Kitaláljuk.
Az orosz piacon kezdtek megjelenni gél akkumulátor 12 volt az autó.
Általánosságban elmondható, hogy munkája elvei ugyanazok, mint asavas ólomelemek. Ezek csak abban különböznek, hogy új típusú elektrolitot használnak a gél újdonságában. Speciális anyagokat és kémiai elemeket adnak az akkumulátorhoz, aminek köszönhetően az elektrolitikus folyadék a gél állapotába kerül. Tehát a folyadék olyan, mint egy zselé. Ezért a jellemző név. Most kétféle gélelemet állítanak elő. Ezek különböznek a termelési módban. Ez AGM-akkumulátor és GEL.
Ez a három betű dekódolhatóabszorbens üvegszőnyegek. Valójában ez a leggyakoribb üvegszál, amely az akkumulátor belsejében található ólomlemezek között helyezkedik el. Ez az üvegszál tartalmaz elektrolitot is.
Kötetlen állapotban van. Ez a leggyakoribb savas alapú elektrolit, de üvegszálas szeparátorban van, ahol megbízhatóan megtartja a szétterjedést. Ennek a funkciónak köszönhetően a 12 V-os gél akkumulátor a gépkocsi egyik oldalán vagy fejjel lefelé működtethető. Az ilyen akkumulátor teljesen biztonságos. Azok a gőzök, amelyek egyik vagy másik módon az akkumulátortól származnak, itt vannak az üvegszál pórusaiban a reakciók átadásakor.
Az ilyen AGM elemeket a leginkább figyelembe veszikköltségvetési döntéseket. Élettartamuk standard körülmények között nem több mint 5 éve. De azt kell mondanom, hogy ez csak az útlevél erőforrás. Tény, hogy az akkumulátor nem veszít teljesítmény. Egyes autósok használ akkumulátort 10 éve. Normál 12 V-os akkumulátort autók az elektrolit a gél formájában képes ellenállni a 200 töltési / kisütési ciklus a maximális mélysége kisülési, 50 ciklusban ötven százalékos, és akár 800, a nyomóoldali 30%.
Gél akkumulátor 12 volt az autóhoz,amely a GEL folyamatokon alapul, hosszabb élettartammal és 800 vagy több töltés / kisütési ciklussal könnyen ellenáll a teljesítményvesztés nélkül. Ezekben az elemekben a lemezek szétválasztóként a gyártók szilikagélt használnak. Minden szabad területet kitöltenek benne. Miután az anyag teljesen megszilárdult, megszilárdul.
Ezen kívül sok pórusnak tűnikamelyeket a gélszerű elektrolit megbízhatóan megtart. Mivel a lemezek közötti teljes térséget szilikagél-szeparátor foglalja el, ezeknek az elemeknek nincs elszivárgása. Ez jó hatással van az élettartamra. A technológia lehetővé tette a gélelemek teljesítményének szignifikáns javítását, ami befolyásolja a töltés / kisütés ciklusainak számát és az akkumulátor száz százalékos kisülési ellenállását.
Még akkor is, ha az ilyen típusú akkumulátor passzív erőforrása nemnagyon különbözik az AGM elemek élettartamától, de ebben az esetben a töltési / kisütési ciklusok száma 50 százalékkal magasabb. Még a szabványos modellek akár 350 ciklusban is képesek maximális mélységben élni, akár 550, 50% -os mélységig, akár 1200% -ig 30% -ig. Ez a leginkább költséghatékony gél akkumulátor 12 volt a kocsi. Jellemzői nagyon jók.
Szintén figyelembe kell venni a szerviz élettartamát - akár 5-10 évigév. És ha drágább modelleket vásárol, komolyan megmentheti a karbantartást és az akkumulátor-helyreállítást. Ezeknek az elemeknek a stabilitása mély kisülésre sokkal magasabb, mint a savas ólom analógoké. Ezenkívül a tervezési jellemzők miatt az ilyen technológiával készült gélelemek gyakorlatilag nem érzékenyek a szulfatálásra. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátor több napig nulladik.
Nem számít, melyik akkumulátorta gépkocsi vezetéke vagy a GEL. Ő, egyik vagy másik, mind erősségei, mind pedig gyengeségei. Tekintsük a gélelem előnyeit és hátrányait. Tehát az akkumulátor nagy indítási árammal rendelkezik. Az elektrolit zselészerű állapotának köszönhetően nem fog szivárogni, még akkor sem, ha a testen károsodás van. Ezek az elemek nem igényelnek további karbantartást, és még az ügyet is felügyelet nélkül készítik. Az akkumulátor működése függetlenül attól, hogy miként van telepítve. Az akkumulátor jól működik akár oldalról, akár fejjel lefelé. Ha az autó funkcionális elektronika, akkor a gél akkumulátor sokkal hosszabb ideig tart, mint a savas ólom analóg.
A hátrányok az alacsony ellenállásújratöltés. Az akkumulátor töltésekor ellenőrizni kell a jelzőt. Ugyancsak komoly mínusz, amely különbözik a gél akkumulátorok 12 volt az autó - az ár. Ezeknek az elemeknek a költsége meglehetősen magas. Költségvetési modellek 3 030 rubelre vásárolhatók meg, a drágább modellek 10 000 rubelt költenek. és magasabb. A mínuszok közé tartozik az autó "intelligens" elektronikájának igénye is. De erős vágyakkal az elemeket egyszerű elektronikával is használhatja - a legfontosabb az, hogy a jármű fedélzeti hálózata speciális töltési módokat támogat. Természetesen, ha hazai autókat veszünk, ez bizonyos problémákhoz köthető (még akkor is, ha figyelembe vesszük, hogy a feszültségszabályozó helyesen működik). Az új külföldi autók esetében a gél akkumulátor tökéletesen illeszkedik. Jelenleg nem csak az autós GEL akkumulátorok, hanem a gumiakkumulátorok is megtalálhatók a robogók és a motorkerékpárok számára. 6 V-os feszültségük van, és 8 A. áramot állítanak elő.
Egy másik dolog, hogy emlékezzünk, hogy a gél akkumulátorhosszú, fagymentes állapotban, teljes kisütés mellett. De ha a nagyfeszültségű töltés folyamata során az elektrolit nagy mennyiségű gázt bocsát ki. Nem fog adszorbeálódni a pórusokban. Ha összehasonlítani kívánja az akkumulátor normál működését, a gázok szinte nem szabadulnak fel, így az akkumulátor biztonságos helyen is zárt térben lehet.
Fontos megfontolni az akkumulátor típusát. Mivel a gélelemek sajátosságuk és formatervezésük különbözik, speciális töltő szükséges. A készülék hőmérséklet-kompenzációjának meg kell felelnie egy adott akkumulátornak. Emellett a memóriának meg kell adnia a megfelelő feszültségszintet. A gélcellák nagyon félnek a túltöltéstől. Az elemekhez mellékelt műszaki dokumentációban a gyártók a maximálisan megengedett feszültségek értékeit - 14,3-14,5 V.
Ne hagyd figyelmen kívül ezeket a számokat,különben egyszerűen eldobják a pénzt. Az olcsó töltők, amelyek minden lépésben megvásárolhatók, gyakran téves feszültségeket generálnak, ha puffer üzemmódban dolgoznak. Megfelelő feszültség a gél elemekhez - 14,2 V, az AGM-hez - 14,7 V. Továbbra is figyelembe kell venni, hogy a folyamat több lépésben történik. Három. Az elsőt a növekvő feszültségű egyenárammal töltik fel, a második pedig - a feszültség állandó, és a jelenlegi erősség csökken. A harmadik szakaszban a feltöltött akkumulátort csökkentett áram és feszültség támogatja.
Ezért érdemes alaposan gondolkodnimint a 12 órás gélelemek megvásárlása az autó számára. Egy egyszerű és költségvetési kínai modell ára háromezer rubelből indul. Figyelembe kell venni a töltő árait. Az ólomelemek memóriája itt nem megfelelő. Ennek eredményeként jelentős mennyiséget kapunk.
Lássuk, mit gondolnak az autósokgél akkumulátorok 12 volt az autóhoz. Vélemények azokról különbözőek. Sok arról szól, hogy a szolgálati élet nagyon eltér az útlevelétől. Ez különösen igaz az alacsony költségű kínai modellekre. Az orosz télen az elemek gyakran nem élnek több mint egy éve. De ez csak az olcsó modellekről szól. A drágább termékek, amelyeket külföldi autóknak terveztek, teljes mértékben kidolgozzák útlevelük erőforrásaikat és még tovább. Az ilyen elemek ára tízezer rubel. De vannak kivételek. Például a gyártók kijelentik, hogy az akkumulátort nem lehet hosszú ideig használni a teljes kisütés után. Ez nem mindig így van. Néhány év elteltével az akkumulátor többé nem tárolható.
Tehát megtudtuk, mi a gélelem. A vélemények nagyon ellentmondásosak, bár ez egy érdekes fejlesztés. Érdemes megvásárolni őket csak akkor, ha kor az autója nem haladja meg az öt évet.
</ p>>
